AVIS SUR 1er ACHAT D'UN T5

Bonjour les amis,
je me lance à la recherche d'un van ( je me suis déja présenté dans la section qui va bien )

un van comme celui ci est il valable niveau km/prix

l'état exterieur est nickel . 183 000 Kms / 14 000 euros

VOLKSWAGEN TRANSPORTER CONFORT LONG DE COULEUR GRIS **
** MOTEUR 1.9 L TDI 102 Ch **
** 1 ERE MISE EN CIRCULATION LE 02/04/2008**
** 06 CV FISCAUX**
*** COURROIE DE DISTRIBUTION FAITES ***
***RIEN A PREVOIR***

*** REVISION FAITE AVEC FACTURES A L'APPUIE ***

*** ENTRETIEN**
***1 ER MAIN ***
*** 9 PLACES ***
*** PEINTURE METAL ***
*** REGULATEUR DE VITESSE ***
*** JANTES ALUMINIUMS ***
*** CLIMATISATION ***
*** RADAR ARRIERE ***
**garantie 6 mois européenne**
**contrôle technique ok**
**véhicule révisé **
**aucun frais à prévoir**
***coffre avec grande capacité***
***options et équipements***

- Peinture métal
- Radar arrière
- Climatisation
- Accoudoir
- Régulateur de vitesse
- Radio cd
- Rétroviseurs électriques
- vitres électriques
- Direction assistée
- Jantes aluminiums
- Fermeture centralisée
- Abs
- Esp
- Airbags ...


Merci d'avance pour vos avis,

Je prévois un aménagement complet DIY donc je ferai un post sur l'avancement ^^

bizoo

Les options que tu cites sont presque toutes d'origine donc n'apportent aucune plus value !
Le prix est pas mal mais 14 ans déjà !
Une petite offre à 12 000 € serait judicieuse à mon avis ...

Merci pour la réponse , je me demande également si en 102cv c'est pas un peu juste pour un L2 que j'aimerai aménager

faut voir l'état

mais ca parait correct pour un 9 places avec garantie 6 mois

si ton aménagement n'est pas trop lourd le 102 va pas mal pour du loisir

Le 102 va pas mal, mon seul reproche c'est le boite 5, bruyante sur autoroute

Selon vous , quel est le moteur idéal ? peut-etre le 2.0 140 ?

En terme de fiabilité,ça se vaut, à part le 180 bi tdi.
en entretien les 4 cylindres sont un peu plus économiques
c'est ton utilisation qui peut dicter la puissance. on peut séparer les "faibles" puissances équipés d'une boite 5 des autres.
les 130, 140 et 150 ch sont amplement suffisant pour 90 % des usages.
Perso le prochain sera un 204 car je suis pas mal chargé et je tracte régulièrement

Pour moi le 102 CV et boite 5, c'est le top du top ....
Pourquoi ?
102CV sur un aménagement light comme le mien, c'est très suffisant en puissance et moyenne 7L/100 maxi
La boîte 5 permet de conduire comme avec une boite auto, avec une boite 6 que j'avais sur mon ex Beach, t'es constamment en train de changer de vitesses, surtout la 5 et la 6
En boite 5, tu restes sur la 5 de 40 km/H  à 130 km/H ( sur du plat ou faux plat)
Bon, je ne prends presque plus d'autoroutes, c'est trop cher, mais si je prends, je cale le régulateur à 120 et je n'ai aucun bruit parasite, pas plus que sur le Beach 150CV ...
Voili, voilou ....

J'ai le 1.9 TDI 102 cv sur mon T5 de 2007 et je dois dire que j'en suis très content. Il y a du couple et ça consomme 7L comme le dit Klimb, par les temps qui courent, c'est assez appréciable.
Après pour le prix, ça ne me semble pas déraisonnable.

Avec un aménagement pas trop lourd c est une super machine ...increvable

Merci pour vos avis c'est cool , je vais commencer mes recherches de plus en plus serieusement , je vise un L2 pour avoir plus d'espace , on verra la motorisation suivant l'occasion qui va se présenter ;)
J'ai un budget de 15 000 eur avec un peu de marge si coup de coeur.

Le 2.5 130cv est il aussi valable? ou vaut il mieux me concentrer sur un 1.9 ou 2.0 ?

Oui le 130 est bien ...après c est plus un problème d entretien que de moteur...en dehors du 180 bi qui est à éviter

Que pensez vous de ce t4 calif coach a 18.000eur pour 258 000 kms ? état nickel interieur et ext

T4 California 2,4l diesel
Équipement d origine:
Frigo, lumières, 2 feux gaz, évier avec douchette, chargeur convertisseur 220/12v, attelage, 4 places assises, 4 places couchages, sièges avants pivotants.

Crochets sur toit levant pour sangler des planches de surf.
auvent
Batterie auxiliaire récente
Courroie de distribution faite à 191000kms
Freins AR refait à 228000kms
Bougie de préchauffage
Courroie alternateur
2 pneus av neufs
Tuyaux intermédiaire échappement neuf

https://www.leboncoin.fr/caravaning/2158381189.htm

il faut quand même réfléchir a quelques points
il est de 1994 soit 28 ans
attention aux zones interdites dans certaines grandes agglomérations (Crit'air)
bien voir le carnet d'entretien et tous ce qui a était changer
bien si connaitre en mécanique et avoir une bonne boite a outils
a savoir que le 2,4l est un atmosphérique et avec une boite assez courte
donc pas très content sur l'autoroute
mais vraiment a l'aise sur les nationales et autres routes secondaires
a toi de faire le bon choix

Pour le même prix, j'ai acheté un T6 Transporter qui avait 2 ans d'ancienneté et 19 500 km !
Ca donne à réfléchir ?

Klimb a écrit:Pour le même prix, j'ai acheté un T6 Transporter qui avait 2 ans d'ancienneté et 19 500 km !
Ca donne à réfléchir ?

Dans deux ans il le passe en collection, toi faudra que t'attendes tes 129 ans.

kmg a écrit: Que pensez vous de ce t4 calif coach a 18.000eur pour 258 000 kms ? état nickel interieur et ext

T4 California 2,4l diesel
Équipement d origine:
Frigo, lumières, 2 feux gaz, évier avec douchette, chargeur convertisseur 220/12v, attelage, 4 places assises, 4 places couchages, sièges avants pivotants.

Crochets sur toit levant pour sangler des planches de surf.
auvent
Batterie auxiliaire récente
Courroie de distribution faite à 191000kms
Freins AR refait à 228000kms
Bougie de préchauffage
Courroie alternateur
2 pneus av neufs
Tuyaux intermédiaire échappement neuf

https://www.leboncoin.fr/caravaning/2158381189.htm

Bonjour,

+ 1
Et le prix n'est absolument pas raisonnable !!!! A mon avis ...

fausse manip ..

Klimb a écrit:Pour le même prix, j'ai acheté un T6 Transporter qui avait 2 ans d'ancienneté et 19 500 km !
Ca donne à réfléchir ?

As tu un revendeur à me recommander ou tu l'as trouvé via un particulier ? oui car a 20 000 de budget max je pense pouvoir trouver un t6

le choix d'avoir un "vieux" Van complètement aménagé et près a partir
n'est pas le même que
d'avoir un T6 tolé a nu, certe très récent et peu kilométré
mais qu'il vas falloir aménagé, suivant tes compétences
pas simple a résoudre

A 42 ans, il peux facilement envisager de l'aménager lui même ...
Regardes à 102 ans, je l'ai bien fait !
Après, il faut voir les choses bien en face ; un aménagement existant sur un modèle aussi ancien, il risque d'avoir un frigo de merde qu'il faudra remplacer, idem pour la batterie secondaire .... C'est le plus cher de l'aménagement !
Et un aménagement fait pour manger à l'intérieur alors que lorsqu'il fait beau, tout le monde cuisine et mange dehors, c'est pas forcément judicieux .... mais ça pour le savoir, il faut avoir eu un premier Van aménagé ...

Salut, le t4 calif a ce prix les prix ont explosés!!!

il y a 5/6 ans le même avec ce bel état c'était 10/12000 euros.

perso j'adore le t4 mais en 2.5 tdi (en 2.4 jamais essayé) mais il semble que cela soit un brin poussif surtout avec l'aménagement calif de chez westfalia

déjà essaie le pour voir si tu le trouve confortable

mais si tu essaie un t5 2,0 tdi, tu vas trouver le t4 archaïque

l'aménagement est par contre top et hyper solide, mais il faut absolument savoir ce qui a été changé aussi bien sous le capot qu'à l'intérieur (je partage l'avis de Klimb) ca peut revenir cher de le remettre en état

Bonjour

Pendant la révision du Bulli hier, VW nous a prêté un Transporter T6.1  BV5 TDI, L1H1. je pense un 110CV. J’ai effectué 180 km avec. J’ai  trouve le moteur très agréable, très souple, coupleux, silencieux. Il ne manque qu’une 6 eme vitesse lorsqu’on roule à 110 Km/h sur les voies rapides. C’est tout à fait exact que le moteur reprend bien en 5 eme sur le plat à basse vitesse. C’est vrai qu’il était à vide.

La conso est très peu élevée.

La suspension est beaucoup plus haute que sur le Calif mais reste très confortable sans prise de roulis. Sur un revêtement dégradé, les inégalités ne sont pas aussi bien absorbées comme sur le Calif. Ça peut devenir gênant à la longue.

J’ai regardé le prix du modèle exposé dans le hall d’entree. Pour un Transporter Édition, c’est 47000€ TTC. Ca fait beaucoup d’argent pour un utilitaire  

Le Transporter reste une bonne base pour aménager un Van. Le nouveau tableau de bord manque de rangements cachés..les nouveaux Califs reçoivent cette même nouvelle planche de bord. Alors pas de regrets.

Merci de confirmer ce que j'ai dit à plusieurs reprises ....
Des voies rapides à 110, j'en connais pas ni dans le 05 ni dans le Var donc aucune objection de mon côté
Pour la consommation, notre dernier Road Trip en Italie donne une moyenne de 6,8 L, y'a rien à dire ...
Le prix que tu annonces, personne ne le paye à ce tarif ....
En neuf, il doit être possible de négocier à 42 000 voire 40 000 TTC sur du stock ...
Le même au bout de 2 ans et moins de 50 000 km peut se trouver entre 20 et 24 000 €
En cherchant sur les pays voisins, il y a de nombreuses offres encore moins cher et là ça devient intéressant comme base mais il y a les risques de se faire rouler sur le kilométrage ou le nombre d'utilisateurs ou accident caché ....
J'ai acheté mes 2 modèles en Italie mais dans des grands garages de forte notoriété et grande solvabilité vérifiée ....

Est ce raisonnable un t5 avec des frais comme ceux là , normalement il y a les factures :
Transporteur t5 2014
L2h2, 2L tdi
102ch, 7ch
158 000klm
Business line

Options :
Abs
Aide au freinage d'urgence
Clim auto bi-zones
Aide au démarrage en côte
Airbags
Anti démarrage électronique
Attelage renforcé
Aménagement professionnel avec étagère non présent sur les photos

État général correct, sièges abîmé

Plus de 10 000euros de frais, factures a l'appui :

Volant moteur bimasse
Kit embrayage complet
Join + couvre culasse
Injecteur
Compresseur de clim
Commodo de phare
Controle + réglage géométrie de la boite de vitesse
...

12000 € a débattre Afficher moins