T5, T6 années, moteurs à eviter

Bonjour à tous,
J'aimerais avoir les avis d'experts et passionnés pour connaître les années, moteurs. .. à éviter pour les T5 et T6. De la même manière, que me conseillerez vous pour un budget de 10 000 / 14 000€ un utilitaire.
Model, année, moteur, nombre de km (max).
L'idée est d'acheter un utilitaire pour l'aménager (budget total de 20 000€)
Merci pour votre aide !

salut a toi ...

tente de trouver un T5 phase 2 (post 2010) en 140cv ou en 114 cv
ca ce trouve dans les 15K et ca te laisse des sous pour le reste .

pour les bêtes noires, le T5 en 180 cv (tdi biturbo) très controversé
et dans la suite le T6 en 204 cv (biturbo) encore souvent buveur d'huile
pour le reste a voir aussi l'état du reste du véhicule
savoir aussi si tu préfère BVA ou BVM
le meilleur compromis moteur étant pour le T5 le 140 cv et pour le T6 le 150 cv
surtout si tu choisi la BVM car en boite 6 (pas sur la gamme en dessous)
et dans tes prix... privilégie un tôlé ou un procab si tu veux + de place sur la CG

Bonsoir,
Cette question et vos réponses m'interpellent. Le moteur 140cv n'est il pas un 102cv débridé ?
Je suis en pleine réflexion pour l'achat d'un T5 et pensais partir sur un 102 pour le faire reprogrammer.

Lewuis a écrit:Bonsoir,
Cette question et vos réponses m'interpellent. Le moteur 140cv n'est il pas un 102cv débridé ?
Je suis en pleine réflexion pour l'achat d'un T5 et pensais partir sur un 102 pour le faire reprogrammer.

Salut, la grosse différence déjà entre un 102 et un 140, c'est ce que dernier est en boite 6 (dispo aussi en DSG et 4Motion), et le premier en boite 5 et 2RM uniquement.
Niveau bloc moteur en lui-même, je ne sais pas s'il y a des différences??

Sinon, pour en revenir aux moteurs solides, fiables et économique sur T5, je ne peux que te conseiller les versions 1.9 tdi (84 ou 102ch) si tu ne cherches pas absolument la performance à tout prix.

Merci pour la réponse,

ça fait trois mois que je consulte les petites annonces et je n'avais pas remarquer ce détail :D -_-'.
Pour la conso, je suis tombé sur le sujet Autonomie de votre T5 et la j'ai eu une bonne douche froide.

Lewuis a écrit:
Pour la conso, je suis tombé sur le sujet Autonomie de votre T5 et la j'ai eu une bonne douche froide.

Tout est question de lourdeur du pied...

Salut,
comme dit plus haut, T5 140cv ou T6 150CV.
Pour ma part j'ai fait le choix d'un L2 et les 40cm ne sont pas de trop pour un aménagement.
En tous cas le 140cv est bien agréable.

Bonjour,
pour avoir un 140 (et après un 180 .... no comment), il est top à la conduite et en effet boîte 6 !

Au cas où... Il est en vente : https://www.leboncoin.fr/utilitaires/1897883610.htm

Bonjour

Et dans les moteurs vraiment sans souci sans système de dépollution à problèmes ....

TSI 150Cv et TSI 204 Cv

Pour info, un seul turbo sur le TSI...

Si tu pars sur un 102/114, la boîte 5 ne supporte pas énormément de couple en plus, donc la reprog sera très limitée.

Salut à tous !  
Je suis un ancien propriétaire de T4 et à la recherche d'un nouveau compagnon de route en T5 ou T6.

Je relance le sujet pour avoir des précisions, en particulier sur les T5 180 Cv à éviter. Il s'agit de tous les 180cv ou juste des TDI Biturbo. @mike06, tu mentionnais ces moteurs en particulier. Mais peut-être tous les 180cv sont des TDI Biturbo ? @ddcreas, tu sembles avoir eu une mauvaise expérience avec un 180cv ?

Bref je suis tombé sur une annonce alléchante et c'est un 180cv. J'hésite du coup.

Qu'en pensez-vous ? ( étant nouveau, je ne peux pas poster le lien de l'annonce  )

Tous les Biturbo sont concernés (même les 204cv des T6), certains n'ont pas ce soucis mais d'autres ont changé plus d'un moteur.

euskaladejo a écrit:Tous les Biturbo sont concernés (même les 204cv des T6), certains n'ont pas ce soucis mais d'autres ont changé plus d'un moteur.

Merci pour ta réponse euskaladejo.
L'annonce ne mentionne pas si c'est un biturbo. Tous les T5 180Cv sont-ils des biturbos ?

Oui, pas confondre avec les 174 cv 2,5 L en 5 cylindres jusqu'en 2009.
Les 180 (204) c'est des 2 L de cylindrée.

https://www.t5zone.com/t18720-le-t5-pour-les-nuls

https://www.t5zone.com/t23059-le-t6-pour-les-nuls

https://www.t5zone.com/t21854p650-recensement-combien-de-membres-touches-par-la-conso-d-huile-bitdi

JD59 a écrit:
Merci pour ta réponse euskaladejo.
L'annonce ne mentionne pas si c'est un biturbo. Tous les T5 180Cv sont-ils des biturbos ?

En TDI oui, les essences ont un seul turbo

Ok, Damn...
Donc dès que c'est un 180ch ( diesel ) c'est un peu la roulette Russe. Plus raisonnable de passer sa route donc ?
Dommage, il était beau, tout noir, belle jantes, bon état, 105000km.

C'est une trad de la description :
"À vendre VW Transporter parfaitement entretenu. 2.0 180 ch DSG 105 000 km, année 2015
La courroie de distribution a été remplacée à 90 000 km et l'huile de la boîte DSG a été changée.
Entretien complet et remplacement de la nouvelle vanne EGR avec refroidisseur de nouveau type à 103 000 km.
Petits entretiens tous les 15 000 km, grands entretiens tous les 30 000 km.
Nouvelle radio Alpine avec Google CarPlay ou iOS pour Apple, installée l'année dernière pour 1 500 euros.
Factures disponibles.
4 nouveaux pneus, véhicule contrôlé avec ces jantes.
Véhicule toujours parfaitement entretenu et vendu suite à l'achat d'un nouveau VW Crafter. Le Transporter a toujours été utilisé pour aller aux circuits avec une moto, d'où le faible kilométrage.

Le véhicule sera contrôlé pour la vente. Si des remarques figurent sur le rapport de contrôle technique, elles seront corrigées avant la vente."

non la roulette russe il y a 1  balle sur 10

la roulette bitdi 180 tu as 9.5 balles sur 10
durée de vie moteur entre 75000 et 150000 km

Bonjour

+1 avec David

Malgré toutes les mises en garde, avis sur différents forums ou même le site que choisir, certains cherchent encore à se convaincre de la fiabilité du 180CV TDI bi turbo.

Cette motorisation est à proscrire même si l’offre est alléchante. De gros frais seront à prévoir par la suite avec la destruction programmée du moteur. VW n’assume pas le défaut de conception.

Plus récemment Autobild rapporte qu’en Allemagne 20 cas par mois sont rapportés par des garagistes sur des problématiques des 204cv TDI bi turbo. VW n’assume pas non plus laissant les clients désemparés.

Après, chacun prend sa décision. Je trouve juste dommage après tous les Post consacrés au bi- turbo que l’on vienne encore à discuter autours de ces bi- turbo.

Des dealers Allemands proposent à l’import ces bi turbo à problèmes que plus personne ne veut outre Rhin. La bonne affaire est de s’abstenir.