Vente T5 2.5 TDI 131 2003 MOTEUR HS

Nous nous séparons à grand regret de notre T5 "un reve de gosse"
Van T5 Wolkswagen  MOTEUR SERRE
VW MULTIVAN V 6 PLACES 02/06/2003
Motorisation: 2.5 TDI - 130 ch Kilométrage: 275154
Véhicule acheté le 10.05.2017, moteur serré le 09.12.2017 véhicule sous garantie; La garantie ne veut pas prendre en charge la panne ..................... Ne pouvant engagé des frais supplémentaires, nous le vendons en l'état afin de pouvoir acheter une petite voiture .....

pourquoi la garantie ne couvre pas la panne?
meme pas une partie?

boundsteel a écrit:pourquoi la garantie ne couvre pas la panne?
meme pas une partie?

voici le detail : pointilleux nous ne pouvons pas mandater un expert faute de moyen

Van T5 Wolkswagen MOTEUR SERRE
Véhicule: VW MULTIVAN V / TRANSPORTER 6 PLACES 02/06/2003
Motorisation: 2.5 TDI - 130 ch Kilométrage: 275154
Véhicule acheté le 10.05.2017, moteur serré le 09.12.2017 véhicule sous garantie
AMS 2 rue du musée guimet 69006 LYON jusqu’au 10.05.2018.
Faute de budget pour changer le moteur nous le vendons avec beaucoup de regrets. Cf ci dessous retour diagnostic de l assureur AMS qui ne veut pas prendre en charge les réparations
Avant démontage
Le véhicule est arrivé moteur bloqué et par dépanneuse.
Le compartiment moteur était souillé d'huile.
Après démontage partiel :
La bielle du cylindre moteur n°4 est tordue (dit "bielle coulée").
La bougie de préchauffage du même cylindre est fondue.
Présence de limailles dans l'huile moteur
Des soupapes seraient tordues.
Nous pouvons donc retenir le processus de détérioration :
La bielle dite "coulée" est en lien avec un blocage hydraulique. C'est à
dire qu'un liquide s'est substitué au mélange air/carburant prévu dans
les chambres de combustion du moteur. Par définition, les liquides étant
incompressibles, c'est la bielle qui a fait fusible lorsque le piston
est remonté compresser.
La bougie de préchauffage du même cylindre étant fondue, il y a eu aussi
un phénomène de surcombustion (volume de carburant trop riche).
Ce phénomène ne peut être en lien qu'avec l'injecteur du cylindre n°4
qui est resté ouvert (débit continuel).

La cause de l'avarie provient d'un injecteur qui est un
organe non couvert par la Garantie Topaze T

Vive les petites lignes

Vraiment dommage pour vous.
J'espère que vous en tirerez un bon prix pour vous refaire...

Sûr qu'avec une lubrification au gasoil ça marche moins bien. Joint d'injecteur ou culasse fendue au niveau du 4 cylindre, faut vraiment avoir beaucoup de gasoil dans l'huile pour en arriver là, d’où l'inspection régulière de la jauge à huile pour éviter d'avoir un moteur dans le sac.
A mon avis, le problème devait être présent à l'achat, mais pour le prouver
Bad luck.