VENDU - T6 180 BITDI DSG 4Motion de 09/2016.

[/b][/b]Bonjour à toute la Zone,

Je vends mon T6. Il a 63500 Km évolutif.
Je l'ai reçu en septembre 2016. C'est donc un 180 Bitdi, Dsg 7, et 4 roues motrices en 1ère main. Il est en très bon état, et entretenu chez Vw Troyes. Je lui ai fait une vidange à 1500 km après rodage, car même si le constructeur n'en impose pas, je considère qu'une mécanique neuve, génère forcément un peu de limaille, et que la première huile doit être remplacée.

Il a pas mal d'options :

full led, attelage, gps, volant cuir multi-fonction avec btooth et cam de recul. Peinture métal intégrale, jantes Devonport, portes séparées et vitrées arrière, rétroviseurs repliables électriquement, interface Usb, moquette au sol dans la cabine (oui parce que c'est une option...), tapis de sol Vw, feux anti-brouillard et de bifurcation, vitre de cloison coulissante.
Valeur neuve (après remise de 17%) sur facture : 45 000€.


Il a l'habillage bois dans la caisse et le plancher, et l'intérieur est en 3 places avec 2 accoudoirs pour le conducteur. Il a une daschcam sur le haut du pare-brise que je laisserai si c'est un acheteur de la Zone ainsi que 4 jantes Tôles du Bitdi d'origine, qui datent de mon précédent T5.
J'ai remplacé les 4 pneus mi-janvier 2019, avec 4 Michelin Crossclimate.

Le prix est de 32K€ pour le tout-venant, et 30K€ pour la zone.

Merci aux ''Zonards'' de me dire ce que vous pensez du rapport véhicule/prix ?

salut,
il est très beau et très bien équipé, mais tu connais le pb...
a+

steph31 a écrit:salut,
il est très beau et très bien équipé, mais tu connais le pb...
a+

Le problème ? Ben non !?

il consomme combien d'huile? ou plutôt combien risque t'il d'en consommer dans 50,000 kms?

Ah ben là je ne sais pas, mais je n'en ai encore jamais remis entre les 2 vidanges.

Mais je me souviens que ma Golf GT TDi (ça remonte hein !) en bouffait 1l/10000Km, mon Audi A3 TDI 130 (pas récent non plus) n'en consommait pas entre deux révisions, mon break Passat 130 non plus, et que mon dernier Transporteur (avant l'actuel) qui était un T5 Facelift BiTDI Dsg n'en consommait pas non plus entre chaque révision.

J'aurai eu du bol sur les deux T5/T6 et mes précédentes Vw ? Je pense plutôt que la conduite, et le respect de la montée en T°, (comme pour toutes les mécaniques) est primordial. Malgré tout, chaque marque/moteur peut avoir un défaut de conception, ou un défaut tout cours.

Autant que je me souvienne, les moteurs Vw sont des gouffres à huile, c'est pas nouveau, mais moi, je n'ai jamais été beaucoup touché par le prb, sauf sur ma Golf GT TDI, à 5000Km de chaque révision, dans les grands courbes appuyées, le voyant s'allumait.

ben si tout va bien alors le prix me parait très correct. Tu as eu des touches depuis novembre?

Non pas depuis novembre, mais je l'ai mis en vente seulement ici et surtout seulement depuis cette semaine. J'avais juste posté en ''pré-vente'' et sans prix au début, donc sans doute normal.

Bon je vais me décider à mettre sur le coin une annonce, ça accélérera les choses.

Je l'ai vendu le mois dernier, j'avais oublié de le dire ici, dsl.
Donc je l'ai vendu 29500€, avec 68 000 Km. Je l'ai vendu en une semaine en fait, car je n'avais mis aucune annonce nulle part (la flemme), à part ici en janvier dernier.
Et quand je l'ai proposé à Gold automobile de St Florentin dans le 89, il m'a dit qu'il allait chercher à le proposer, et il m'a rappelé une semaine après pour me dire qu'il l'avait vendu.

Bref, un excellent professionnel, sérieux et rapide !

Sinon, j'ai arrêté Vw et j'ai pris un Ford Transit Custom sport bva. Bon, je dois reconnaitre que c'est un peu le jour et la nuit au nouveau présentation, tarifs, équipement et même confort.
Le T6 faisait vraiment archaïque à l'intérieur, alors que le Ford présente vraiment moderne, avec beaucoup d'équipement qui n'étaient pas dispo même en option sur le combi. J'ai juste les 4 roues motrices qui n'existent pas sur le Custom que j'ai ''perdu'', et 11K€ d'écart quand même !! Mais qu'est-ce qui justifie un tel écart ?! Si on enlève les 3500 euros de 4motion, ça laisse quand même 7500 euros de moins, pour une puissance de 170ch contre 180 chez Vw, (reprogrammé à 190 pour mon Ford) et avec des performances qui sont même un peu meilleures, vu que le poids et la perte d'énergie en 4 roues motrices bénéficient au Custom.
De plus, pour des dimensions extérieures quasi identiques, l'intérieur est beaucoup plus spacieux, dans la cabine mais surtout à l'arrière.
La tenue de route est plus précise, moins de roulis, mais l'arrière ''saute'' un peu plus (barre rigide). Le confort est pas mal du tout, siège en cuir et chauffant de série, et grand écran miror screen de série aussi sur cette finition.La cabine est plus silencieuse que dans le Vw.
Bon je pense surtout que le T6, qui n'est qu'un T5 amélioré finalement, accuse le poids des ans et de sa conception. On a clairement du plus moderne dans le Ford.

J'ai déjà réalisé 11 000Mkm depuis son achat, et pour l'instant, il me satisfait plus que le T6, même si la bva, plus douce et réactive au demeurant, ne comporte que 6 rapports contre 7 au Vw.

Voilà, vous savez tout.

merci pour le retour, sympa de comparer.

steph31 a écrit:merci pour le retour, sympa de comparer.

C'est la moindre des choses, j'ai trouvé ici des membres sympas et intéressants durant ces 5 dernières années, alors il faut savoir renvoyer l'ascenseur, c'est le système forum, on est pas que des consommateurs...

Il a de la gueule ton Ford !

Sacrilège ! Tu n'ira pas au paradis et tu vas bruler dans les Flames de l'enfer

Serdoc64 a écrit:Sacrilège ! Tu n'ira pas au paradis et tu vas bruler dans les Flames de l'enfer

J'en ai bien conscience !

Captain a écrit:Il a de la gueule ton Ford !  

C'est vrai qu'il fait beaucoup plus imposant que le T6 qui ferait presque fluet à coté... J'ai été surpris par le rendu général du Ford, je m'attendais à quelque chose de plus ''léger'' au niveau finitions, fabrication, et dynamisme. Et en fait, et bien, il est au moins aussi efficace que les Allemands.

Si je peut me permettre, tu l'as bradé ton VW, perdre 15 000 € sur 2 ans et 8 mois, tu vas rentrer dans le livre des records !
Mais il est vrai que ce moteur a très mauvaise réputation, peut être ceci explique cela ?
Et puis une bonne affaire, c'est quand le vendeur et l'acheteur sont satisfaits, le prix est alors dérisoire ....

Klimb a écrit:Si je peut me permettre, tu l'as bradé ton VW, perdre 15 000 € sur 2 ans et 8 mois, tu vas rentrer dans le livre des records !
Mais il est vrai que ce moteur a très mauvaise réputation, peut être ceci explique cela ?
Et puis une bonne affaire, c'est quand le vendeur et l'acheteur sont satisfaits, le prix est alors dérisoire ....

Ben ça me choque pas, en fait quand on achète neuf, on sait que l'on perd énormément, et plus encore si on a un véhicule optionné. Curieusement, personne ne m'avait parlé de la mauvaise réputation du 180ch, d'ailleurs c'était mon 2nd puisque j'avais changé mon T5 facelift Bitdi pour le T6.
C'est vrai que je n'ai jamais mangé d'huile ni avec l'un ni avec l'autre.

Chaque véhicule, quelque soit la marque perd environ 20% la première année, puis ensuite c'est +/- 10%, donc finalement, sachant que j'avais 68Mkm, soit un peu plus que les 22Mkm/an retenus pour le calcul de l'argus, le prix de vente ne me choque pas spécialement.

En plus, je récupère la tva, puisque c'est un véhicule de mon entreprise, donc, l'un dans l'autre...

Et oui mais là tu raisonnes pour tous les véhicules du monde à l'exception des Vans VW T5 ou T6 !
Regardes les annonces de vente sur ce forum ou sur le BC et tu comprendras.
Il y a en un actuellement sur le forum, je crois de 2003 et plus de 200 000 km vendu 20 000 € soit à peine 9 000 € de moins que le tien ! Y'a pas de logique dans le monde du Van VW .....
Mais l'important c'est que tu ai fait une bonne affaire dans ton nouveau véhicule et comme tu l'as bien expliqué, encore plus de satisfactions ....
Et puis pour ce qui est du manque de fiabilité du moteur vendu, tout le monde à bien compris que tu étais de bonne foi et non informé au moment de l'achat ..... il y à heureusement des exceptions qui confirment la règle ....

C'est sûr que ça fait marcher le commerce, mais sans doute aussi que les vans, California et autre VP sont très recherchés, mais en combi VU, c'est sans doute moins vrai. Pour moi, ça reste un outil de travail, alors je ne cherche pas à gagner en revente. Ca rentre en charge sur la sté, et c'est de toutes façons incontournable, il me faut un truck...

Bref, je vois bien que la communauté des Combi Vw est très ascidue, et mordue par ce véhicule, un peu comme les Cox d'ailleurs, mais je reconnais que cela me laisse un peu froid.
Je suis un passionné de mécanique, j'ai eu pas mal de vraies sportives (370Z, Corvette etc...) et moi c'est plutôt les gros V8 US qui m'excitent. Je pilote un peu en Fun Cup une à deux manches par an, bref, j'aime les supercars, moins les utilitaires qui restent un outil pour moi...

Mais je respecte les passions de chacun, c'est important, et puis une communauté, ça fédère et crée des amitiés, tant que ça n'empiète pas sur la vie des autres...

Ben oui, depuis la limitation à 80 km/h je laisse ma Ferrari au garage !

Je dois reconnaitre que je ne suis vraiment pas un bon élève (et ne l'ai jamais été) sur les limitations de vitesse...
D'ailleurs, je me suis fait serrer plusieurs fois par la Mégane RS  

Mais bon, dès qu'on a une sportive, on les attire...