Collecteur Echappement et ...

Collecteur arrivé par TNT, une semaine aprés commande, donc Autodoc livre normalement pendant le confinement. Reste a voir ce que mon garagiste va dire pour ce collecteur low-cost. D'ailleurs, sur le site ils listent pas mal des modéles plus chères en stock.

Après j'ai peine à croire qu'il y ait 50 fournisseurs. Si j'en crois l'expérience que j'ai chez Citroën ou Peugeot en règle général il y a 2/3 fournisseurs (pas plus) et la livraison, le montage se fait en fonction des livraisons fournisseurs et/ou pièces dispo en stock.
La différence de prix est surtout fonction de la marge vendeur / intermédiaire. La différence de qualité est certes bien réelle, mais elle existe aussi chez VW...

Nous sommes donc impatient de ton retour.

Pour en avoir monté un "bas de gamme" a 120€, je n'ai pas eu de soucis à part la mise en place de la bride de raccord au niveau du turbo ou il faut jouer un peu en dévissant de tout les cotés pour mettre en place et tout serrer à la fin, et pour l'instant il tient!

Re-bonjour

Collecteur suite...

Certains marchands on enfin des réappro sur les collecteurs... On trouve toutefois cette mention : "Attention : il comprend un coude à 90 degrés, au lieu de 20 degrés" chez plusieurs d'entre eux.
Les cartons sont estampille VW et les ref correspondent.
Quelqu'un pourrait m'aiguiller sur le soucis de cet éventuel coude à 90° ? S'agit-il du coude pour le retour à la vanne EGR ?

Merci pour vos lumières ?

Sébastien

Jolt a écrit:Collecteur arrivé par TNT, une semaine aprés commande, donc Autodoc livre normalement pendant le confinement. Reste a voir ce que mon garagiste va dire pour ce collecteur low-cost. D'ailleurs, sur le site ils listent pas mal des modéles plus chères en stock.

Alors verdict, il semble de bonne qualité? Tu as eu le temps de le montrer à ton garagiste?

Tchukatrelle a écrit:

Jolt a écrit:Collecteur arrivé par TNT, une semaine aprés commande, donc Autodoc livre normalement pendant le confinement. Reste a voir ce que mon garagiste va dire pour ce collecteur low-cost. D'ailleurs, sur le site ils listent pas mal des modéles plus chères en stock.

Alors verdict, il semble de bonne qualité? Tu as eu le temps de le montrer à ton garagiste?

Le garage étant a moitié ouvert, ca avance plus lentement que l'habitude, maintenant c'est promis d'étre prêt pour vendredi, je vous tiens au courant.

Jolt a écrit:

Tchukatrelle a écrit:

Jolt a écrit:Collecteur arrivé par TNT, une semaine aprés commande, donc Autodoc livre normalement pendant le confinement. Reste a voir ce que mon garagiste va dire pour ce collecteur low-cost. D'ailleurs, sur le site ils listent pas mal des modéles plus chères en stock.

Alors verdict, il semble de bonne qualité? Tu as eu le temps de le montrer à ton garagiste?

Le garage étant a moitié ouvert, ca avance plus lentement que l'habitude, maintenant c'est promis d'étre prêt pour vendredi, je vous tiens au courant.

Le garagiste m'a prevenu du risque et c'est bien arrivé: un des goujons de fixation est cassé en enlevant l'ancien collecteur. Ils vont tenter de l'extracter la semaine prochaine mais pour cela il faut demonter le moteur. Sinon, le nouveau collecteur lui semble correcte, on va voir comment il se laisse monter..

pas besoin de tomber le moteur

si il depose echapement et berceau, ca passe a l'aise

Bon, c'est duré beaucoup plus longtemps que prévu. Entretemps j'ai du changer le moteur a cause d'un problème de joint de culasse, donc c'est aujourd'hui que j'ai récupéré le T5 réparé. Le collecteur low-cost est monté, sans aucun problème. Pour rappel, c'était un collecteur BUGIAD + kit de montage pour 282 TTC chez Autodoc, avec remise de 26% et livraison gratuit.

Changé de moulin à cause du joint de culasse????
Euhhhhh il à fait un échange standard complet à cause du joint
Ou juste la culasse en échange standard ?

nonoleo72 a écrit:Changé de moulin à cause du joint de culasse????
Euhhhhh il à fait un échange standard complet à cause du joint
Ou juste la culasse en échange standard ?

Apparement avec réparation de la culasse déformé ca m'aurait couté au peu prés le meme prix (autour de 5000€) que l'échange de mon moteur de 310000 kms par une moteur occase de 177000kms, avec en + un turbo en meilleur état. C'est un pari certes mais je fais confiance a mon garagiste.

il en a profité pour changer la pompe à eau ?

ON VA CROISER LES DOIGTS

Petit retour sur le collecteur de marque LRT sur Autodoc, en fonte.

Il semblerai qu'il soit ajusté correctement. Par contre il n'y a pas toutes les fixations pour la protection thermique:
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Bonjour à tous,
c'est ma première question sur T5 zone, et je demande de l'aide à tous les pro du T5...
Je ne sais pas si j'écris au bon endroit mais bon... j'essaye.

Je possède un T5 174ch de 2006 et je rencontre un pb sur lequel je suis un peu court!
J'ai une fuite de gaz d’échappement au niveau du joint situé entre le collecteur d’échappement et le refroidisseur, donc perte de puissance, fumées dans l’habitacle.

Le refroidisseur était usé donc je l'ai fait changer par un neuf (plus joint neuf), le joint se dégradant tj aussi vite ( 2 semaines max ) le collecteur a était rectifié au cas ou un défaut de planéité serait à l'origine du pb, plus joint neuf évidemment, sans résultat. Le joint (achat en joint d'origine) se dégrade en quelques jours.

Quelqu'un aurait il eu un problème similaire?
Mon mécano ferait il mal la pose du joint (mauvais couple de serrage, manque d'utilisation d'une pâte d’étanchéité ou autre)
Le pb pourrait il venir d’ailleurs?

bref je ne comprends pas pourquoi ce joint se dégrade aussi vite et fuit encore alors que les deux surfaces de contact sont neuves?

Merci pour votre aide.
Bob l'Espion...

Bonjour Seb
Est-ce que depuis tu as résolu ton problème en changent le collecteur ? J’ai actuellement le meme soucis, j’habite en haute savoie.
Merci :)

Bob l'Espion ... a écrit:Bonjour à tous,
c'est ma première question sur T5 zone, et je demande de l'aide à tous les pro du T5...
Je ne sais pas si j'écris au bon endroit mais bon... j'essaye.

Je possède un T5 174ch de 2006 et je rencontre un pb sur lequel je suis un peu court!
J'ai une fuite de gaz d’échappement au niveau du joint situé entre le collecteur d’échappement et le refroidisseur, donc perte de puissance, fumées dans l’habitacle.

Le refroidisseur était usé donc je l'ai fait changer par un neuf (plus joint neuf), le joint se dégradant tj aussi vite ( 2 semaines max ) le collecteur a était rectifié au cas ou un défaut de planéité serait à l'origine du pb, plus joint neuf évidemment, sans résultat. Le joint (achat en joint d'origine) se dégrade en quelques jours.

Quelqu'un aurait il eu un problème similaire?
Mon mécano ferait il mal la pose du joint (mauvais couple de serrage, manque d'utilisation d'une pâte d’étanchéité ou autre)
Le pb pourrait il venir d’ailleurs?

bref je ne comprends pas pourquoi ce joint se dégrade aussi vite et fuit encore alors que les deux surfaces de contact sont neuves?

Merci pour votre aide.
Bob l'Espion...

quelle mecanique ?

en 2006 il y a avec et sans fap

j'imagine que tu as un fap vu que tu as le refroidisseur

tu es sur que c'est bien le joint dont du parle qui est hs , pas la bague graphite entre le turbo et le collecteur (ca arrive quand on la serre trop fort)

si c'est bien le joint dont tu parles, je me pencherai sur un colmatage du fap

c'est quelle partie que tu as rectifiée ?